Renault Premium route 6X2 26T

L’agence de La Roche sur Yon de Berger Location a mis à disposition de l’un de ses clients, un tout nouveau Renault Premium « route » 6X2, d’un PTAC de 26 tonnes.
Ce client spécialisé dans la récupération de déchets industriels, désirait un véhicule adapté à sa clientèle et répondant aux nouvelles normes anti-pollution. Il s’agissait donc pour Berger Location de construire un véhicule alliant le confort d’un Renault Premium en version routière et la robustesse d’un véhicule mixte. Le client s’est orienté sur le Renault Premium « route » 380-26 6X2, équipé d’une carrosserie polyfont et d’un hayon élévateur.

Zoom sur ce nouveau châssis Renault Premium :

1. La motorisation DXI de 380 cv permet de répondre aux dernières normes environnementales souhaitées par le client. La norme Euro 5 impose aux constructeurs des exigences très strictes en matière de réduction des gaz d’échappement des moteurs :

• Les émissions d’oxydes d’azote passent ainsi de 14,4 à 2g/kWh, soit une réduction de 94%.
• Les hydrocarbures passent de 2,4 à 0,46 g/kWh, soit une réduction de 81%.
• Les émissions de carbone passent de 11,2 à 1,5 g/kWh, soit une réduction de 87%.
• De plus la technique SCR retenue par Renault Trucks consiste à dépolluer les gaz à leur sortie par le biais d’un additif de type Ad-Blue. Cette technologie convertit les oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote inoffensif au moyen d’un convertisseur catalytique qui pulvérise l’Ad-Blue dans les gaz d’échappement chauds.
  

2. La boite de vitesses robotisée est équipée de 12 rapports avant et 3 rapports arrière. le client ayant le choix de basculer en position manuelle ou automatique selon ses besoins.

3. La cabine se distingue par des équipements haut de gamme :

• Profonde avec couchette équipée d’un chauffage autonome.
• Climatisation automatique.
• Vitres électriques.
• Siège conducteur pneumatique.
• Rétroviseurs chauffants grande largeur.
• Autoradio RDS info route avec commandes au volant sont de série et offrent au conducteur un grand confort.
• Régulateur de vitesse.

4. Côté confort et sécurité, le véhicule possède des suspensions pneumatiques et un essieu arrière relevable. Le système de freinage étant géré électroniquement.

Détails de la carrosserie :

Le choix du client s’est porté sur une longueur utile de 9m afin d’obtenir un maximum de chargement, vu les distances que le camion parcourt. La robustesse a été « le maître mot », c’est pourquoi un cahier des charges précis a été établi avec le carrossier comme suit :

• Soubassement mécano-soudé avec des traverses en profilé acier au pas de 315mm.
• Plancher haute résistance épaisseur 27mm revêtu d’une résine polyester facilitant le nettoyage.
• Récupérateurs d’huiles usagées positionnés à l’arrière permettant une étanchéité totale du camion.
• Face avant et parois latérales en panneau stratifié de 20mm sur une ossature aluminium.
• Cadre arrière en acier équipé d’un hayon rabattable fermant complètement l’arrière du véhicule.
• Pavillon tôlé sur arceau en acier galvanisé.
• Aménagement intérieur : 1 rang de rail universel sur deux faces.
• Hayon rabattable de 2000kg avec une plateforme en acier de 2520x2350mm
• D’autre part ce véhicule est pourvu d’un équipement ADR « messagerie » avec extincteurs et plaques ADR.