Dans ce domaine, la technique évolue également afin de pouvoir optimiser longueur des caisses et hauteur de leur chargement.
Notre client, France Fermetures, utilisateur tout d'abord de porteurs 19 tonnes, nous a demandé de lui trouver des solutions techniques lui permettant d'augmenter ses volumes transportés tout en répondant à ses contraintes de livraison, aussi bien dans ses usines que chez ses clients.
Deux ensembles camions+remorques ont été construits suivant un cahier des charges établi ensemble :

PORTEURS

• Renault Premium 420 Dci (PTAC 19 tonnes) ;
• Suspension pneumatique intégrale afin d'améliorer le guidage des containers sur le véhicule ;
• Ralentisseur Telma AC8300 pour optimiser le freinage ;
• Boite de vitesse ZF16S ;
• Cabine rehaussée ;
• Climatisation ;
• Chauffage autonome de cabine AIR/AIR, pour le confort du conducteur ;
• Crochet MG sur traverse sous châssis, afin d'augmenter la longueur de chargement de la remorque.

REMORQUES

• Suspension pneumatique ;
• 2 essieux centraux ;
• Poutre spéciale pour accrochage sous châssis du porteur ;

Le porteur comme la remorque étant équipés du même dispositif porte-caisses mobiles :

• 2 chemins de roulement métalliques boulonnés ;
• 2 butées à l'avant ;
• Verrouillage arrière assuré par un vérin pneumatique et 2 butoirs en extrémité du chemin de roulement ;
• Sécurité sur verrouillage.

Les caisses amovibles, de type Fourgon indépendant sur béquilles sont de dimensions identiques : 7800x 2550x2450.

Ces véhicules, loués sur 48 mois à la société France Fermetures dont le siège social est à Boussac (23) et qui comprend deux autres unités de fabrication à Vierzon (18) et Capdenac (12), assurent le transfert des différentes fabrications de ses clients dans toute la France. (www.france-fermetures.fr)

Par un maillage régulier et une augmentation du volume transporté, notre client a amélioré ses périodicités de livraisons notamment sur Paris et la région parisienne.