Location de véhicules
en courte, moyenne
et longue durée
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Berliet TBO dépanneuse
Carrossé par Besset d’Annonay et vendu neuf en juin 1935 à un transporteur de la Loire, cet autocar Citroën P 32 B de 1935 offre 28 places. Il est motorisé par un quatre cylindres essence de 3,2 litres développant 45 ch, qui l’entraîne à 55 km/h. Il est aujourd’hui la propriété de l’Espace Joseph Besset à Vanosc, dans l’Ardèche.
Deux Willème des transports André Bonnifay à Toulon : à gauche, un TL 201L, époque AEC, carrossé par Cottard ; à droite un L 10T de 1947 entièrement restauré à partir d’un état d’épave (six cylindres diesel de neuf litres et 150 ch).
Berliet VDC 15 AG de 1941 d’un transporteur d’Orange.
Ce mini car de Presse, construit sur la base d’un Citroën Type H, arbore une carrosserie typique des années 60.
Un Willème RD 201, benne trois essieux à moteur AEC, totalement restauré et fraîchement immatriculé.
Berliet GDR de 1941 à cabine en bois (90 ch et 60 km/h).
Un rare Peugeot Q3A dans son jus, mais en bel état d’origine
Deux Berliet, un GLC et un GLR (à droite).
Deux Renault légers : à gauche, un type R 2161 de première main de 1948 à moteur type 603 latéral de 46 ch. Il est carrossé en benne Genève pour la livraison de bois. A droite, un Galion portant une citerne de fuel domestique.
Cet ancêtre Peugeot était à vendre. Et à restaurer ! De quoi occuper les longues soirées d’hiver…
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L’Avignon Motor Festival s’est tenu du 23 au 25 mars 2007 dans le vaste Parc des Expositions de la cité des Papes. Cette manifestation œcuménique dédiée à la locomotion terrestre rassemblait automobiles, motos et utilitaires de tous tonnages, véhicules anciens et modernes, dont un espace consacré au tuning.
Les camions de collection étaient largement représentés. Un hall leur était réservé, qui accueillait plusieurs dizaines de véhicules, plus quelques-uns exposés à l’extérieur. Le plateau rassemblait un bataillon de Willème, dont trois appartenant aux transports André Bonnifay, de Toulon : un L 10T de 1947 (six cylindres diesel de 150 ch), entièrement restauré à partir d’un état d’épave, avait pour voisin un TL 201L, époque AEC, carrossé par Cottard. Non loin de là, se tenait un Willème-BMC 30 de 1964, un camion léger (1500 kilos) de la dernière période de la marque motorisé par un petit diesel BMC de 2,2 litres. On remarquait aussi un camion benne trois essieux RD 201 à moteur AEC, également restauré et fraîchement immatriculé, et un RD 201 doté de la même mécanique.
L’autre marque la mieux représentée était Berliet. Un VDC 15 AG de 1941 et un GDR de la même année illustraient la période de la guerre, tandis que, plus loin, étaient présentés un GLC et un GLR rangés côte à côte et un GLM turbo (180 ch) de 1957 entièrement restauré. L’entrée du hall était gardée par un TBO dépanneuse de poids lourds. On notait encore deux Unic, dont un TD 12 Vercors. Mais l’une des plus belles pièces de l’exposition était sans conteste un autocar Citroën P 32 B de 1935 réalisé par Besset, le célèbre carrossier d’Annonay, dans l’Ardèche.
Quant aux utilitaires légers, ils étaient notamment représentés par deux Renault Galion venus de Bourges, en très bel état, et un rare Peugeot Q3A dans son jus, tandis que, garé devant le hall des voitures anciennes, un mini car de Presse construit sur une base de Citroën Type H arborait une carrosserie baroque à ailerons, typique des années soixante.
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