Location de véhicules
en courte, moyenne
et longue durée
 |
 |
||||||||
|
Cliquez sur les vignettes pour agrandir
AUTOCAR BATEAUX-MOUCHES.
Premier véhicule industriel carrossé par Pourtout, l’autocar des bateaux-mouches est attaché au port Solférino, près de la place de la Concorde. Destiné à la visite touristique de la capitale, il bénéficie d’une très importante surface vitrée adaptée à sa fonction. L’entrée se fait par la porte arrière.
LE CHAT
Camionnettes aux couleurs du savon Le Chat. Appelées à faire partie de la caravane du Tour de France, elles sont réalisées sur des châssis Renault 1400 kilos.
BERROGAZ
Renault 2,5 tonnes recarrossé pour Shell Berre et portant les couleurs de Berrogaz.
AMIEUX
L’Oscar du véhicule publicitaire est décerné en 1961 à ce fourgon réalisé pour les conserves Amieux sur un 2,5 tonnes Renault.
HOOVER
Cette Estafette carrossée en boule Hoover est photographiée à Rouen lors de la remise de l’Oscar du véhicule publicitaire en 1963.
SCOTCH
Quatre Citroën type H sont transformés par Pourtout pour le compte de la marque Scotch. Deux d’entre eux portent deux tubes de colle disposés symétriquement sur les côtés.
CAFE SANKA
Exposé sur le stand Pourtout du Salon du véhicule industriel en 1964, ce Citroën type H a été carrossé pour le café Sanka. Dessiné par Jacques Quellien, il rapportera au carrossier de Rueil le dernier Oscar attribué.
COSTE
Avant d’être allongé et carrossé par Pourtout, ce Citroën type 55 est préalablement passé chez Satec, qui l’a transformé en cabine avancée. Modifié pour Coste Caumartin, le fabricant de cuisinières et d’appareils de chauffage, ce camion sera utilisé pour des démonstrations.
|
Après avoir habillé pendant plus de 25 ans de prestigieuses Delahaye et Talbot, le célèbre carrossier Marcel Pourtout doit se résigner au début des années cinquante à une drastique reconversion. Face à la crise qui frappe la profession, il se consacre désormais aux véhicules industriels. Le premier d’entre eux est en 1953 un autocar panoramique à impériale destiné aux visites touristiques de la capitale et construit pour la Société des bateaux-mouches. Il s'agit du premier véhicule de ce type avant les autocars Cityrama. Construit sur la base d’un châssis Berliet, il offre 70 places. Sa ligne profilée, qui constitue une belle réussite esthétique, est due à Claude Pourtout. Cette réalisation permet à l’entreprise de révéler son savoir-faire dans le domaine des véhicules industriels. En 1954, Pourtout reçoit des établissements Fournier-Ferrier la commande de deux camionnettes publicitaires aux couleurs du savon Le Chat. Appelées à faire partie de la caravane du Tour de France, elles sont réalisées sur des châssis Renault 1400 kilos. Toujours sur la base de châssis Renault et Peugeot, Pourtout réalise des fourgons pour les machines à coudre Singer, ainsi que pour Shell Berre, dont un 2,5 tonnes Renault aux couleurs de Berrogaz portant une bouteille de gaz monumentale. Terminé en 1958, le « car » de la RTF vaut à Pourtout la consécration de ses pairs en recevant l’année suivante l’Oscar du véhicule publicitaire. Ce vaste ensemble de 14 mètres de long se présente sous la forme d’un camion semi-remorque, dont la vocation est double : à la fois unité de reportage et véhicule d’animation. Il précède de peu un autre véhicule réalisé par Pourtout pour la RTF, le car régie dessiné par Philippe Charbonneaux et construit sur un châssis Bernard. Les distinctions se succèdent pour le carrossier de Rueil, qui reçoit de nouveaux lauriers en 1961. L’Oscar du véhicule publicitaire est alors décerné au fourgon réalisé pour les conserves Amieux sur un 2,5 tonnes Renault. La même année, Pourtout livre à Pechiney des Estafette transformées pour vanter les mérites de la bombe insecticide Catch. Elles assureront le service d’hygiène du Tour de France à partir de 1961. Coste, le fabricant de cuisinières et d’appareils de chauffage, confie à Pourtout des châssis OM, Bedford et Citroën Type 55 pour les transformer en véhicules de démonstration. La firme d’aspirateurs Hoover s’adresse également au carrossier, qui reçoit carte blanche, la seule exigence du client consistant en la présence de l'aspirateur sur les véhicules appelés à participer au Tour de France. Trois Estafette et trois Fiat Multipla sont mises à contribution. L’Estafette à boule Hoover vaut à Pourtout son troisième Oscar en 1963. Toujours pour le Tour de France, quatre Citroën type H sont transformés pour le compte de la société 3 M Minnesota. Consacrés aux produits Scotch, ils portent un dévidoir de ruban adhésif ou des tubes de colle. Egalement réalisé sur la base d’un Citroën type H, le fourgon de dégustation du café Sanka est exposé au Salon du véhicule industriel de 1964. Dessiné à l’origine pour la Bière 33, il obtient le dernier Oscar attribué en 1965. Pourtout est ainsi le seul carrossier à avoir reçu cette distinction à quatre reprises, grâce en partie au talent du styliste Jacques Quellien. ©
Motorlegend.com
|
|||
)
)
)
)
)
)
)
)