Location de véhicules
en courte, moyenne
et longue durée
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Le styliste Philippe Charbonneaux pose
devant le « car » promotionnel de l'Armée de l'air.
Les lignes futuristes de la face avant sont judicieusement inspirées
des formes de l'aviation supersonique. L'écran de cinéma
est situé à l'arrière du véhicule, qui reçoit
une peinture gris métallisé et bleu foncé.
Le véhicule en cours de réalisation
dans les ateliers Antem.
L'équipe responsable du projet
rassemblée devant le car en cours de fabrication : de gauche
à droite, Philippe Charbonneaux, le commandant Boursin, Jean
Antem et ses deux fils, Jean et Jacques.
Transformable en scène de spectacle,
la plate-forme située sur le toit de la remorque du camion publicitaire
Pathé-Marconi est visible sur ce dessin de Philippe Charbonneaux.
Accessible par deux portes latérales, le hall d'exposition est
situé au milieu de la remorque, au niveau des baies vitrées.
Quant au monte-charge électrique, il se trouve dans la partie
postérieure, pratiquement à l'aplomb de l'essieu.
Ce cliché de la face avant du camion Pathé-Marconi
permet de mesurer l'écart entre le projet du styliste et sa réalisation
soumise aux contraintes techniques. L'espace vitré, situé
à l'étage de la partie antérieure de la remorque,
abrite un salon avec bar accessible par un escalier. Les deux cavités,
surplombant le pare-brise panoramique à quatre essuie-glaces,
renferment des haut-parleurs à haute fréquence. Un groupe
électrogène prend place dans l'empattement du tracteur.
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Célèbre pour ses créations automobiles, le styliste Philippe Charbonneaux a également dessiné deux camions publicitaires de prestige aux lignes futuristes, qui ont été réalisés par la carrosserie Antem. Le premier de ces chantiers exceptionnels concerne la construction en 1948 d'un car de propagande de l'Armée de l'air, dont la fonction est de favoriser le recrutement aussi bien en France métropolitaine qu'en Afrique du Nord. L'appel d'offres lancé par le Ministère de l'air prévoit que le véhicule doit recevoir un écran de cinéma de grande dimension placé à l'arrière, ainsi que deux larges vitrines publicitaires disposées sur les côtés. Il doit en outre être équipé de quatre couchettes pour le personnel, d'un bureau et d'un groupe électrogène. Surtout, la modicité du budget dévolu à l'opération oblige à choisir un autocar faisant partie des commandes en cours du Ministère de l'air. Il s'agit d'un Chausson à la structure autoportante, ce qui ne facilite pas les choses. Après que Philippe Charbonneaux a essuyé le refus de plusieurs carrossiers, Jean Antem accepte de se lancer dans l'aventure. Pour faire des économies, certains éléments décoratifs sont empruntés à des avions réformés. Inspirée des lignes de l'aéronautique supersonique, cette superbe réalisation parcourra les routes de France et d'Afrique du Nord pendant une quinzaine d'années. Le succès de leur association amène Antem et Philippe Charbonneaux à se retrouver pour la construction d'un camion publicitaire commandé par Pathé Marconi. Conçu pour être le centre d'animations organisées par la marque, le véhicule est un semi-remorque. Le tracteur est carrossé sur un châssis Panhard. La remorque Titan abrite entre autres une salle d'exposition de 8 m2, où sont présentés les téléviseurs et les appareils radio de la marque. Le clou de cet ensemble exceptionnel est la présence d'un monte-charge électrique, qui permet de hisser sur le toit, transformé en scène de spectacle, un piano. Un vaste tableau de contrôle centralise les commandes électriques et assure la sonorisation, l'enregistrement et les transmissions aux postes émetteurs. Après une dizaine d'années services, au cours desquelles il sera racheté par le journal « Le Provençal », le camion se retrouvera aux mains de forains. Il sera sauvé par Philippe Charbonneaux.
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