S’il est un type de camion typiquement français, c’est bien le pinardier, camion citerne assurant le transport des vins, et dans une moindre mesure des apéritifs. Il est fort répandu sur les routes de l’hexagone dans les années cinquante, qui sont, et pour plusieurs décennies encore, une période de forte consommation de vins ordinaires. Essentiellement produits dans le Languedoc ou importés d’Algérie pour assurer les coupages réalisés par les négociants, ces vins sont bus quotidiennement — et parfois sans modération ! — par les ouvriers, les artisans et les paysans. Les principaux centres de consommation étant situés dans la moitié septentrionale de la France, région parisienne, Nord et Est, les pinardiers traversent le pays pour apporter les vins du Midi sur la table et les zincs de la France laborieuse. Avec les pétroliers, ils comptent parmi les plus beaux camions rencontrés sur nos routes. Les semi-remorques étant encore relativement peu diffusées dans la première moitié des années cinquante, ce sont essentiellement les porteurs trois essieux de 26 tonnes qui assurent le transport lourd.

Ce magnifique porteur trois essieux assure le transport des composants du célèbre apéritif Martini à base de vermouth. Il s’agit d’un Latil H2 NA1 Y12 de 1950 immatriculé au siège de la société à Saint-Ouen. La citerne possède deux compartiments et la superbe carrosserie à cabine couchette due à Villard est le gage de longs trajets.

Photographié dans la plaine languedocienne, ce tracteur Renault R 4180 appartient au type dit Fainéant, assez peu fréquent chez les pinardiers. Associé à une semi-remorque à un essieu, il appartient à un négociant de l’Hérault.

Digne du talent de Willy Ronis, cette photo d’un Bernard CA 6 LW évoque aussi le réalisme poétique cher à Marcel Carné. Immatriculé en 1949, ce porteur 6 x 2 est animé par le six cylindres diesel Gardner de 8,35 litres et 105 chevaux. La citerne possède deux compartiments. Modèle de l'après-guerre du constructeur d’Arcueil, le CA 6 LW est caractéristique de l’esthétique des camions de cette époque.

Tracteur de moyen tonnage (22,5 tonnes de PTR), ce Berliet TLR 8 de 1950 est attelé à une semi-remorque Titan à essieu unique disposé au bout du châssis. Destiné aux longues distances, comme l’atteste sa cabine couchette, ce camion est motorisé par un cinq cylindres diesel de 7,9 litres et 120 ch.

Ce superbe pinardier de 19 tonnes est un Berliet GLM 10 R. Animé par un moteur six cylindres Ricardo turbo (une option d’époque), qui développe 180 ch, il appartient aux vignobles Aubert à St-Emilion. On peut le voir au musée de la Locomotion Aubyland, à Castillon la Bataille (Gironde).

Avec sa citerne à quatre compartiments, ce porteur trois essieux Latil H2 NA1 Y12 dispose d’une capacité de l’ordre de 130 hectos. On observera l’esthétique singulière de sa cabine courte (de série), qui tient à l’encorbellement rendu nécessaire pour loger le radiateur du moteur.

© Motorlegend.com
Texte et légendes : Gilles Bonnafous