Les poids lourds occupent et continueront d’occuper une place importante dans le trafic. Il est donc primordial de développer leur sécurité active et passive afin de qu’ils soient moins représentés dans les statistiques d’accidents.

Différents facteurs peuvent intervenir dans l’accident mettant en cause un poids lourd comme la défectuosité du véhicule ou l’inadaptation de l’infrastructure routière. Mais la cause la plus fréquente est attribuable au conducteur lui-même. Il est donc important d’adapter le véhicule aux limites humaines.

Dans ce domaine, de nombreuses évolutions ont été apportées aux véhicules industriels lors de cette dernière décennie comme la généralisation des limiteurs de vitesses, de l’ABS, de l’ESP, de l’antéviseur, des kits sécurité ainsi que l’amélioration des systèmes anti-encastrement et des plaques réflectorisées ou encore de nouvelles réglementations sur les distances de sécurité et sur les temps de conduite…

La toute nouvelle évolution de cette aide à la sécurité pour le conducteur (et pour les autres usagers) a pour but d’élargir son champ de vision sur le côté droit du véhicule. En effet, quand il tourne, il ne peut pas apercevoir les autres usagers situés à sa droite, à proximité ou le long du véhicule, c’est-à-dire dans la zone d’angle mort. L’existence de cet angle mort n’est évidement pas imputable au conducteur, il s’agit avant tout d’une question purement technique, dont les inconvénients peuvent être réduits par une sensibilisation adéquate et une infrastructure améliorée, mais qui peut également être résolue en grande partie par un meilleur équipement technique.

Depuis le 31 mars 2009, tous les véhicules de plus de 3T5 doivent être équipés de rétroviseurs grand angle et d’accostage à droite.

L’installation de ces équipements doit être réalisée par le constructeur ou ses représentants autorisés. Une fois le véhicule inspecté, l’installateur délivre au propriétaire du véhicule une attestation :

• soit de conformité si aucune modification des rétroviseurs n’est nécessaire (véhicules récents déjà équipés)
• soit de mise en conformité si un rétroviseur angle mort a été installé.

Le document doit impérativement être présenté lors des contrôles techniques (mines).

Le respect de la réglementation et la sécurité dans la réalisation des prestations sont des objectifs qualité à part entière pour Berger Location. A ce titre, Xavier Martrenchard, Responsable Qualité Méthode et Conseiller à la Sécurité, exerce une veille permanente et a pu coordonner la mise en conformité de l’ensemble du parc.

De nombreuses autres évolutions de la réglementation devraient voir le jour dans les mois et années qui viennent car l’amélioration de la sécurité est liée à celle de la technique et dans ce domaine, de multiples nouveautés sont déjà prêtes :

• phares directionnels et vision infrarouge pour la conduite de nuit
• lecture tête haute (affichage sur pare-brise)
• lecture des panneaux de signalisation
• correcteur de trajectoire
• caméras et radars de recul
• etc

Ce service de veille réglementaire fait partie intégrante des prestations de location proposées par Berger Location. Un souci de moins pour sa clientèle qui préfère se concentrer sur une autre réglementation, celle liée à son propre métier.

Publication Avril 2009